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      故障分析/Failure Analysis

      挖掘機電噴發動機的類型是什么?

      發布時間:2019-04-18


          挖掘機(excavator)電噴發動機的類型是什么?

        本文有挖掘機維護修理廠供稿
        3種典型的先進柔性高壓噴油系統的原理(yuán lǐ),分別是Bosch公司的增壓活塞共軌系統(APCRS系統)、卡特皮勒公司的HEUI-CRD系統及Delphi公司的E3-EUI系統神鋼挖掘機維修的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件,凡能修復的,經修復后全部裝回原車。這幾個系統具有下列共同的特性。
       ?、僭诮Y構上都采用了兩個控制(control)電磁閥,一個用于噴油壓力的控制PCV,另一個用于噴油時刻和噴油量的控制SCV神鋼挖掘機修理在挖掘機的整體構造里,齒輪扮演著重要的劫色,一旦挖掘機的齒輪表面出現裂痕,那么維修人員必須在第一時間修復齒輪。
       ?、诙季哂谐^2000bar(lbar=lOs Pa)的噴油壓力,并具有達到2400bar噴油壓力的潛力。
       ?、劬哂袑崿F多次噴射的能力。
       ?、芘c共軌噴油系統(system)相比,噴油壓力(pressure)控制(control)的瞬態響應很快,在發出控制指令的下一個循環就可以實現對噴油壓力的控制,因而避免(avoid)了傳統(Tradition)共軌系統中變工況時因油軌壓力滯后產生的油量(amount)控制偏差和轉速的瞬時波動神鋼挖掘機維修的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件,凡能修復的,經修復后全部裝回原車。
       ?、萃ㄟ^(tōng guò)兩個控制電磁閥(magnet valve )的配合可以實現噴射速率(rate)的柔性(Flexible)調節。
        是高壓共軌系統組成,圖1-7是高壓共軌系統控制(control)系統組成和控制功能(gōng néng)。
        是Bosch公司(Company)的增壓活塞共軌系統(APCRS系統)的原理。燃油(fuel oil)經加壓后進入油軌,然后經高壓管進入各缸的噴油器。燃油在噴油器內分為兩路:一路進入增壓活塞上部的油腔并經節流孔進入增壓活塞內部,后經噴油壓力控制(control)閥PCV流回油箱;另一路經單向閥進入增壓活塞小頭的油腔、針閥壓力室,并經節流孔進入控制活塞上部的控制油腔內。由于增壓活塞的增壓作用,被單向閥隔離(isolation)的部分燃油壓力升高,使噴油壓力可以達到2000bar以上,由于高壓部分位于噴油器內,所以提高(了系統的可靠性。噴油壓力的控制是通過噴油壓力控制閥PCV實現的,改變控制信號(signal)就可以控制增壓活塞大頭上、下油腔的壓力差大小,從而控制作(Making)用在增壓活塞小頭油腔內燃油上的壓力,使針閥壓力室內(indoor)的噴射油壓發生改變。噴油壓力控制閥SCV的工作原理與普通的共軌系統的高速(gāo sù)電磁閥(magnet valve )的工作原理相同,即當SCV閥斷電時,由于燃油壓力產生的作用于控制活塞上部的壓力大于作用于針閥承壓面上的壓力,所以噴油器不噴油;當SCV通電時,由于控制活塞上部油腔進油節流孔小于出油節流孔,所以控制活塞上部油腔內油壓降低(reduce),控制活塞上部的壓力迅速減小,針閥壓力室迅速開啟并噴油。通過多次接通SCV,就可以實現多次噴油。如果與PCV配合,就可以實現不同形狀的主噴射速率曲線。
        以上是挖掘機修理廠分享的"挖掘機電噴發動機(Engine)的類型"一文。
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